南阳公交：“硬件”提升 奠定“公交都市”创建基础

   

       近几年外出乘坐公交车时，市民们会明显感到南阳市公交线路增多了、公交车辆更舒适更漂亮了、公交服务也更规范了，这些变化得益于我市2017年开始的“国家公交都市”创建活动。　

　   “十二五”伊始，交通运输部在全国组织开展了“国家公交都市”建设示范工程创建活动，目的是全面落实公交优先发展战略，通过公共交通引领城市发展，减少污染排放、缓解交通拥堵，更好地满足人民群众对公共交通出行的需求。

　　“十三五”期间，交通运输部进一步扩大了“公交都市”创建的试点城市范围，南阳市抢抓机遇，积极申报。2017年2月，经市政府第45次常务会议研究同意，南阳市申报创建“国家公交都市”。2017年8月，经省交通运输厅初审，并报交通运输部专家评审，南阳市成为“十三五”期间全国50个“公交都市”创建城市之一，交通运输部向南阳市颁发了“公交都市创建城市”匾牌。

　　“公交都市”创建为南阳市城市公交事业发展带来了前所未有的历史机遇，创建4年多来，在市委、市政府的坚强领导下，在相关部门和社会各界的大力支持下，南阳市按照《南阳市创建“公交都市”实施方案》扎实推进各项创建任务。经过努力，公交优先发展战略得到深入实施，公交基础设施日益完善，公交装备水平显著改善，公交服务水平不断增强，市民满意度持续提升，各项创建指标持续提高，取得了创建成效，形成了以常规公交为主干，自行车和步行为补充的“快速可达、便利舒适、节能环保、安全可靠”的城市绿色出行体系。

       港湾站、停保场、专用道，是城市公交有效运行的三大生命线，在南阳，我们欣喜看到，三大生命线齐头并进，蓬勃发展，为南阳的“公交都市”创建夯实了稳固的基础，为城区公交高效运行提供了稳定的保障。

       场站建设助力综合交通

       要建设高效便捷的城市公共交通系统，城市配套建设必不可少，公交场站建设尤为重要。

　　南阳市公交总公司相关负责人以26路为例，向记者解释了公交场站对市民乘车的影响。26路全长18公里，一辆车跑完一趟要将近2小时，如果期间某个路口发生拥堵，车辆就过不去了，后面站点的乘客就要长时间等待。这时候从线路两端加车用处也不大，因为赶到这些站点最快也要近1个小时。如果沿线有多个公交场站，就能从最近的场站调配车，向不堵车的路段补充车辆，等车的乘客就能迅速坐上车。　　

　　事实上，由于缺少必需的公交场站，南阳市不少高校园区、新建居民小区无法及时开通常规公交线路，给居民出行带来不便。

       “公交场站用地是否充足，布局是否合理，影响整个公交线网的规划，公交线路怎么调整和规划都可以，但是场站是基础设施，是公交车的‘家’，是公交线网规划和优化的前提和基础。”市公交总公司相关负责人介绍。

　　结合“公交都市”创建、综合交通体系打造和全国性交通枢纽城市建设，围绕公交运营需要，公交场站建设正在加快推进。2017年以来，南阳市已建成投用南阳东站、火车站两个公交枢纽站，同时还建成投用1处公交停保场、6处公交首末站，租赁1处公交停保场，车均场站面积达到290平方米/标台，城市公共汽（电）车进场率达到100％。这些场站枢纽站的建设，确保了公交线网的进一步优化，实现了常规公交与铁路、道路客运、出租“零距离”换乘。

　　“公交优先”打造快速通道

　  “南阳也有公交专用车道了，瞬间觉得高大上。”“以前在郑州见有公交专用车道，坐公交车出门很是便捷，没想到咱南阳也有公交专用道了！”记者在走访城区公交专用道设置情况时，听到不少群众对公交专用车道交口称赞。

　　钱进在孔明路一家医院上班，近日他发现孔明路上施划了公交车专用道，“很期待启用后，咱们的公交车运行效率更高，以后就坐公交车上下班了。”　

　　“公交专用道让咱们公交车进入快速公交时代，我们在这个时间段里，行驶到公交专用道上，就感觉比以前安心顺畅，以前大小车混行既慢又危险。”市公交总公司的司机潘师傅告诉记者。

       公交专用道设置到位、畅通无阻，可以提高公交车行驶速度，大大提高地面公交的吸引力和竞争力，除此之外，也大幅提升了公交通行的安全性。公交更加安全快捷，成为群众出行的首选，进一步提升了群众选择绿色出行的积极性。

　　据统计，截至目前，南阳中心城区公交专用道，覆盖了长江路、经十路、孔明路、仲景路、独山大道等城市主干道，设置公交优先通行（借道通行）交叉口15个，保证公共汽（电）车早晚高峰时段优先通行。

　　“港湾停车”改善乘车体验

       “过去站在街边上等公交车，要时刻注意过往车辆动态，尤其是带着小孩的时候，更让人不放心。现在有了港湾式公交站点，小车进不来，大家上下车更安全了！”正在杜诗路等候公交车的陈女士说。

　　与传统站台相比，港湾式公交站台往人行道的方向内移形成停车港湾。公交车停靠时，不会占用主道路面，乘客上下车也更为安全。　　

　　随着“公交都市”创建日渐深入，南阳市公交站场建设也迈上新台阶，其中，能直接改善市民乘车体验的港湾式公交站数量越建越多。　　

　　据统计，“公交都市”创建期间，南阳市结合城市道路新、改、扩建工程，累计改造126个公交港湾式停靠站。中心城区港湾式公交站台达到239个，公共汽（电）车港湾式停靠站设置率达20.02%，设有港湾式公交车站的道路交通状况明显改善，尤其是上下班高峰期道路拥堵现象显著减少，有效解决了公交车停靠对交通的影响。　　

　　“交通之于城市，正如血脉之于身体。高质量的公共交通，将进一步提升市民生活幸福感，增强城市的活力与竞争力。我们将时刻牢记习近平总书记‘发展公共交通是现代城市发展的方向’的嘱托，围绕‘文化引领、绿色出行’创建主题，强化‘硬件’、提升‘软件’，为打造‘幸福美丽南阳’、建设全国性综合交通枢纽、实现高质量跨越发展‘强筋壮骨’。”市交通运输局党组书记、局长柴钧说。

 

 

     （来源：南阳日报）