抗洪救灾时，这些公交车出车1000余辆次，安全转运受灾群众和抗洪工作人员数万人。生产生活走上正轨，这些车辆不仅是服务城乡的公交车，更兼具客货同网融合的城乡交通运输一体化创新探索。
客货同网融合 走在创新前沿
7月中旬以来,受连续强降雨和上游分洪影响,浚县作为主泄洪区和行洪区受灾严重。惠龙公交也受到洪灾影响，经营遇到困难，但依然积极努力。
惠龙公交办公室主任王雪刚表示：“在浚县‘一县一网一公司’布局中，惠龙公交是城乡交通运营保障的主体，必须有所担当。而且我们的城乡公交车，还承担着城乡物流快件配送、城乡通电商等等职能，正是灾后重建所需要的。”
驾驶员帮助群众
据了解，浚县2015年启动城乡道路客运一体化发展，经过几年整合重组，逐步取消了承包经营，建设完成以惠龙公交为主体的城乡公交网络布局，实现了“一县一网一公司”和公交全域化。
2016年，浚县被评为河南省城乡道路客运一体化发展示范县，2020年7月，通过河南省“万村通客车提质工程”示范县创建验收。
2021年09月，被交通运输部授予第二批农村物流服务品牌。
2017年以来，在实现全域公交、全县城乡公交通达率达到100%的基础上，惠龙公交探索“城乡公交+物流配送”创新运营模式，进而建立客、货、邮、电商合作体系。
交通运输部不久前公布的第二批61个“城乡交通运输一体化示范创建县”，浚县成功入选。作为浚县城乡公交网络主角，惠龙公交在推动“客货邮同网融合、多站多网合一”的城乡交通运输一体化发展的创新实践，得到更高层面认可。
扎根乡村 打通城乡运输渠道
从浚县历经沧桑的明代古城墙、大运河和黎阳仓遗址，到村口房前；从日常进城务工、上学，到民间社火、正月古庙会，惠龙公交服务着浚县数十万群众城乡交通往来。
目前，惠龙公交已开通城乡公交线路40多条，投入营运公交车辆近300辆，覆盖浚县7个镇、438个行政村。
遍布浚县乡镇、四通八达的城乡公交线网，同时也是综合运输网，集合了“城乡公交+物流配送+邮政+车站+城乡通电商+旅游服务+劳务输出”等多项职能。穿行于城乡之间的公交车，成为了综合运输的载体。
浚县惠龙公交公司办公室主任王雪刚表示，“惠龙公交是从传统农村客运、公交企业改革转型而来，面对运输行业的多元化趋势，我们还是要扎根乡村，围绕客车这一载体，从服务上做文章。在上级部门支持下，捎货进城、寄送包裹等城乡往来业务开始标准化、规范化运营，并结合电商业务，为农产品进城、工业品下乡打通了渠道，取得了不错的效果。”
据了解，沿着城乡公交线路，惠龙公交建立了县、乡、村三级物流配送服务网络，日均快递收发单量已达2万单，高峰时达到4万单/天。村邮站、超市、农资服务社、移动营业厅等农村群众聚集点，都成为综合运输服务站（点），除了物流配送，还提供劳务输出、预约定制用车、旅游服务以及农资信息、农产品网上销售与实体展示等多种综合型服务。
定制公交车解决大问题
“城乡公交+物流配送”的服务模式，盘活了资源、丰富了运营业务，也解决了物流进村难、带回了城乡客流，实现了多赢。
多元化需求，也对客车提出了更高的要求——既要向新能源化升级，符合环保、降低使用成本，又要适应运输需求变化。
王雪刚介绍，从2015年采购第一批120辆纯电动公交车开始，到今年新采购40辆纯电动公交车，惠龙公交现有近300辆公交车，90%都是新能源纯电动公交车。“其中，苏州金龙海格客车8米、31座纯电动车型，安全、节能效果突出，体现了客车制造的高品质；而且，海格客车创新、服务意识比较强，车辆定制化灵活及时，兼顾到乡村道路复杂路况及大空间、舒适度提升，比较符合运营场景实际需要。经过这些年深度合作，现在海格客车占到惠龙公交车辆总数一半，是我们新购客车的重要选择。”
惠龙公交最渴望的车型升级，是车辆行李区改为客车后部封闭载货空间，但工信部目前尚未有相应准入标准。
2021年8月，交通运输部、公安部、农业农村部等九部门联合印发《关于推动农村客运高质量发展的指导意见》，提出深入推进客货邮融合发展。这让惠龙公交等“交邮融合”试点企业感到非常振奋。
王雪刚表示：“其实，苏州金龙海格客车较早就了解到我们这方面需求，启动了相应产品的研发。从样车设计来看，货物装卸考虑周到、科学合理，我们非常满意。希望车型公告工作能尽快推进，因为全国各地都有这样的需求。”
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