郑州公交职工充电员 月亮不睡他不睡

       小编身边已经有位00后坐不住了

       “这题我会！”

        那……

        每天半夜暴走2万步是啥感觉？

       熬夜的不熬夜的都沉默了

       这时

       一位来自郑州的胡师傅

       默默举起了手

        经历了20个高温日，郑州最近几天有了降雨，才稍微凉快一点。黑夜降临，奔波一天的公交车陆续开回河南省体育中心公交场站，郑州公交胡师傅又开始了一天的工作。

       检查消防设备、记录公交车电量使用情况、检查每个充电桩的运行状态、移车充电……这一套操作虽然听起来很简单，但要确保每一个环节严密到位，才能更好保障第二天市民出行需求。

       河南省体育中心公交场站每天停靠有200多辆车，七成以上是纯电动公交车，要让每辆公交车都能合理地充满电，并不是一件单纯依靠体力就能完成的事情。晚上公交车回场，不同长度的公交车怎么停、怎么充电，都要进行合理规划。

       场区现有充电桩可以同时供116辆公交车充电，胡师傅会根据每条公交线路不同的里程数、耗电量以及每辆公交车的班次计划，合理安排充电顺序。所有充电桩全部充上电以后，可以回到调度室稍做休息，然后再次回到一排排充电桩前，摸一摸电缆是否发烫，看看各项参数是否正常。

       安全是个大问题，电压高、电流大，再加上夏季高温，充电桩很容易发生“跳枪”的情况，几乎每次巡视也都会发现这种情况。要保证所有车辆都充满电，必须多走动，一晚上下来走2万多步是家常便饭。

       由于公交车充电的场区空间有限，如果车辆停放位置不对，出车就非常困难，这也是一个挑战。最开始的时候，胡师傅会早早来到充电区记录每条线路的早点车，然后给每辆车规划路线。慢慢地，胡师傅就记住了所有线路的车号，并把每条线路早点车固定停放在好出车的区域，发车早的司机师傅一来就能把车开走。

       每一个安静的深夜，都是胡师傅最忙碌的时候，挪车、充电，直到次日6点完成充电，10个小时不间断的工作，才能保证第二天纯电动公交车正常运营。虽然工作黑白颠倒，很是繁琐辛苦，但责任在肩，胡师傅愿意在此坚守，当好城市公共交通守夜人。

     （来源：中国交通报）