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瑞典斯德哥尔摩的人性化公交

2015-02-05 08:50:29    阅读:

       在斯德哥尔摩,私家车、私人游艇快艇随处可见,交通网络四通八达。那么,如果没有这些私家交通工具,出行又会怎样呢?照样方便快捷,因为这里有最为方便快捷与人性化的公交系统。

       瑞典首都斯德哥尔摩有北欧地区规模最大的公共交通系统,包括地铁(tunnelbanan)、郊区铁路:pendeltåg、两条市区铁路:roslagsbanan和saltsjöbanan、三条轻轨系统:nockebybanan、lidingöbanan和tvärbanan、电车:spårväg city,还有大量的公共汽车线路和渡轮:djurgårdsfärjan。除了机场巴士、地铁和机场铁路外,所有的陆路交通由sl公司负责管理运作,sl公司由地下地面铁路、轻轨、公共汽车和轮渡公司等联合组成,每天运送旅客60多万人,城市中每十人就有四人是通过sl在市内通勤,高峰时段更是达到70万人。地铁是由香港铁路有限公司营运,三条轻轨系统则是由威立雅运输集团营运。sl公司在整个斯德哥尔摩省有一个公共的票务系统,这样就可以方便地不用多次买票就可以在不同类型的交通工具上乘坐。

       公交通票sl,“一票通”。即市内(大斯德哥尔摩区内)地铁、火车、轻轨、轮渡都通用。票有年、月、周、天票和条票多种,又分普通票和优惠票--对学生、20岁以下的年轻人和65岁以上的老人都有折扣。持条票上车,司机在票上占格打出时间,一个小时之内还可以乘坐其他车。如果上车时没来得及买票,还可以打手机临时购票,打通手机后,给司机看看手机即可。单程票26瑞典克朗,有效期为1小时。我们就使用过月票--票价690瑞典克朗连续30天无限制乘坐;周票--260克朗连续7天无限制乘坐;条票--180克朗16格,市内上车要2格,跨区3格。从斯德哥尔摩南部20几公里经过市中心到北部40几公里的阿兰达机场需要先坐巴士转轻轨再换乘巴士,条票3格。机场到市中心的士要560克朗,乘坐公交便宜多了。

       在斯德哥尔摩,给我印象深刻的是在这里乘坐公交系统出行真的很便利。

 

1.斯德哥尔摩的大巴,可以称得上是真正的“便民大巴”。这个市区只有区区不到一百万人口的城市,不仅有像蜘蛛网式的地铁,还有300多路公交路线大巴遍布城市各个角落,可谓条条大路通大巴,满城尽是“蓝红甲”--大巴外表主要是蓝色、红色。大巴行车时段各不相同,有昼夜不停的大巴;有凌晨始开的大巴;有开到午夜的大巴;有为上班族服务、上下班高峰时段加开车次、双休日也休班的大巴;还有开到僻静的街头巷尾,专为老年人服务的老人大巴⋯⋯

这是南部近郊一个乘客量较大的地铁轻轨公交换乘站人流较少时段的公交站台。


 

2.大巴的站点,挺有特色。各站点都是能避风雨的小玻璃房,有照明、有座椅、有大巴到站精确时刻表、有标明本站点位置的市区地图;较大的站点有显示屏幕,显示各线路最近一班大巴到站的倒计时,误差一般都在1分钟以内;还有免费阅读的报纸箱等等。

这是北部近郊的一个乘客量较大的地铁轻轨公交换乘站人流较少时段的公交站台。


3.这是西南部郊区皇后岛的公交站台,站点是能避风雨的小玻璃房,座椅上有乘客在等车,有乘客在看大巴到站精确时刻表和标明本站点位置的市区地图。


 

4.这是南部远郊离区域中心汉登有2公里左右的较偏远地区的一客流稀少的站点、都是能避风雨的小玻璃房。




5.巴士车体还可以利用液压系统升降,到站停车时,车体降下来,贴近地面,方便乘客上下车--尤其是婴儿车、残疾人车,开车时,车体再升上去。这一点很独特很人性化,我也只在瑞典看到过。

我还发现,大巴空车跑的时候也不少。在上下班高峰时段,乘坐大巴的人要多些,但车上常有空座位;而在其他一些时段或路段,大巴常常在空车跑,有时车上没有一个乘客。为了便民惠民,空车大巴也在跑。我还只在8月同性恋大游行时,看到市区大巴地铁出现拥挤。空车跑的大巴,可谓斯德哥尔摩的独特一景,这就保证了想坐车的人到时有车可坐




6.大巴车上除设有老年人、残疾人专座外,还有放婴儿车、老人车的位置。儿童乘车免费,成人推婴儿车上车,也享受免费。大巴车都是高档的沃尔沃大车,备有先进的设施,到站前,除播报站名外,显示屏上也显示站名,如若下车,按一下每个座位旁边都能伸手可及的“stop”按钮,显示屏上即显示出有下车乘客,到站时,司机就停车开车门。一些有老年人居住的公寓楼附近的站点,是巴士先将乘客送进公寓楼的支路里面下客,然后再掉头回到大马路上,公交车这样人性化设站,我还只在瑞典看到过。

这是远郊区上班时段也只有2个乘客上车的站点。



7.大巴的终点站,大多设在地铁站、火车站、轻轨站、渡口附近,方便乘客换乘其他交通工具。公交大巴线路像一条条城市动脉,把城市公共交通连接在一起,形成了首都便利的交通网络。



8.当然,运量大的还是轨道交通的地铁、轻轨和城铁了。这是市区平常客流不多的地铁车厢内的景象。



 

9.这是开往北郊阿兰达机场方向的轻轨,非上下班时段客流稀少-任何时候都可以带自行车上车,以方便乘客下车后的交通,也是很人性化的吧!




10.斯德哥尔摩位于瑞典的东海岸,濒波罗的海,梅拉伦湖入海处,风景秀丽,是著名的旅游胜地。斯德哥尔摩市区为大斯德哥尔摩的一部分,斯德哥尔摩大区包括周围4个市区,人口共186万。市区(又称小斯德哥尔摩)分布在14座岛屿和一个半岛上,市内水道纵横,70余座桥梁将这些岛屿联为一体,因此享有“北方威尼斯”的美誉。在地面、海上、空中竞相往来的汽车、轮船、飞机、鱼鹰、海鸥,给城市增添了无限的活力,而远方那些星罗棋布的卫星城,苍翠的树木与粼粼的波光交相映衬,更给人们带来一抹如烟如梦的感觉。乘坐轮船游览具有更加迷人的魅力,是地铁轻轨和巴士之外的另一种交通方式的选择。

这是皇后岛的码头。




这是市政厅旁的游船码头。



这是市内国王公园附近的游船码头。





11.公交通票sl“一票通”在市内部分轮渡是通用,这是市中心老城格姆拉斯坦王宫南部的轮渡码头,博主就是从这里用sl月票乘轮渡到斯堪森露天博物馆参观的。



12.是北部远郊小镇-瓦克斯霍尔姆标明公交本站点位置的市区交通地图及停靠的和运行的游轮。




13.这是郊区斯德哥尔摩群岛间运行的大型渡轮。


14.再看看郊区的公路是什么样子吧?由于交通流量不大,公路本身并不是很宽,但两边竟还有两条平坦的小路,这是干什么用的呢?原来是作为步行道和自行车道用的,这又是一种人性化的表现吧!需要说明的是,瑞典全国的公路都是免费的(包括高速公路也不收费)。

 




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